Unterschiede bei Zusatzspiralfedern für die Hinterachse

Moin , hab die Goldschmidt drinne und sie müssen vom TüV abgenommen und eingetragen werden .
Gruß Frank

Moin Micha,
hab mich vor 2 Jahren mit dem Thema befasst, aber von "Zusatzfedern" abgewandt und die ganze (eine) Blattfeder gegen ein Packet von Lesjöfors (2 Blattfeder) getauscht.
Seit dem sind einige cm Luft zwischen Blattfeder und Gummipuffer. Mir sagte diese Lösung mehr zu, als diesen Zusatz-, Winkel-, Zwischenbastelkram.
Gruss, der Gustl

Von Al-Ko gibts noch das ARS System für die Hinterachse.

Moin ! Wir hatten Goldschmitt hat super funktioniert hat ca . 6 oder 7 cm Höhe gebracht und muss laut Beschreibung vom Tüv abgenommen werden.
War ein 5,40 Boxer mit 3,3 t.
Das Fahrverhalten wurde deutlich besser.

Gruß Mathias

Für welches Fahrzeug sollen die Federn sein?
Gr

Zitat von Mischu

Aber ich denke, da gibt es keinen Unterschied

Falsch, falsch, auch falsch, und eine bescheidene Frage. Wieso lest ihr euch zu diesem bis zum Erbrechen ausdiskutierten Thema nicht die vorhandenen Beiträge durch? Elastomer, Gummi, schlechtes Fahrverhalten, Zusatzfedern, und immer die selben falschen Schlußfolgerungen.

Was ist an dem Fahrverhalten denn so schlecht. Details bitte und jetzt mal kein Wischiwaschi. Man gibt sich hier die Mühe solche Themen fundiert darzustellen und dann wenn alles fertig zum Konsumieren bereit gestellt worden ist kommt wieder einer aus der Deckung und fängt von vorne an.

Thema geschlossen!

Hallo Michael, ich möchte hier etwas gerade rücken auf das mich unser Andreas hingewiesen hat. Und wenn man etwas verbockt hat soll man es auch wieder gerade biegen und sich entschuldigen, was ich hiermit gerne mache. Ich habe im Eifer des Querlesens deinen Beitrag völlig falsch aufgenommen und möchte daher reumütig zurück rudern. Dir ging es gar nicht um das schlechte Federverhalten sondern um den Unterschied der beiden Federtypen von dem und dem, bei aufliegendem Elastomerdämpfer. Das ist schon ein kleiner Unterschied, bei dem Andreas noch ein paar spezielle Infos beisteuern kann. Daher, mea culpa, meine überflüssigen Einwände habe ich daher gelöscht....und weiter geht es.....(unter den Stein krabbel)

Na ja großartig was beitragen was die Entscheidung Kuhn oder Goldschmitt technisch gesehen einfacher macht eigentlich auch nicht.
Einen legitimen/objektiven Vergleich kann eigentlich keiner machen. Die Federn werden an der Hinterachse zu selten verbaut. Hinzu kommt das wir auch wenn es alles 250/290er Kästen sind wir immer von unterschiedlichen Fahrzeugkonfigurationen sprechen. Es spielen einfach zu viele Faktoren wie Beladung/Lastverteilung, Fahrzeugüberhänge, vorhandene Blattfedern etc.pp. eine Rolle.
Selbst wenn hier jemand beide Federn nacheinander in sein Fahrzeug verbaut hat wäre die Aussage nur auf dessen Fahrzeug anwendbar. Jemanden zu finden der zufälligerweise beide Federsätze rumliegen hat und dann auch noch halbwegs den passenden technischen Sachverstand hat wäre fast ein Sechser im Lotto.
Würden wir hier über zwei Fahrzeugfedervarianten in einem 911er diskutieren wäre die Diskussionsgrundlage relativ einfach auf einen Nenner zu bekommen. Hier ist das aber nicht wirklich möglich.
Erfahrung haben beide Hersteller. Eintragungspflichtig sind die Federn auf jeden Fall.
Der eine oder andere User wird Dir generelle Erfahrungswerte mit seinen Zusatzspiralfeder an der Hinterachse geben darüber wird sich eventuell eine grobe Einschätzung ableiten lassen. Wahrscheinlich wird es Goldschmitt denn da haben so weit mir bekannt die meisten zugeschlagen.

Deine Überschrift habe ich geändert und Deine Fragen etwas herausgehoben damit das Thema nicht abdriftet.

In unserem Kasten wurden die VB-CoilSpring von VB airsuspension eingebaut - sowohl vorne (als Ersatz) als auch hinten (als Zusatzfeder). Machen lassen habe ich das direkt bei ORC. Ich bin absolut zufrieden mit den Federn. Jetzt wäre interessant, welche Federn Kuhn oder Goldschmitt einsetzen wollen.
Preis war Herbst 2015 1.300,-- € für 4 Federn inklusive Einbau und DEKRA-Abnahme. Der Kasten kam dadurch vorne 6cm und hinten 4cm höher, steht aber als Maxi immer noch vorne tiefer als hinten, passt also.
Gruß
Jürgen

Habe vor ca. 2 Jahren Austauschfedern vorne und Zusatzspiralfedern bei Goldschmitt im Walldüren einbauen lassen.
TÜV ist im Haus und hat das noch am selben Vormittag abgenommen.
Hat inklusive Tüv ca. 1400 Euro gekostet; wenn ich noch entsprechende Felgen dort kaufe , könnte ich meinen Light auf 4t auflasten, Angebot dazu liegt vor.

Das Fahr- und Federverhalten hat sich drastisch verbessert, obwohl ich noch die kleinen 15 Zoll Serienreifen drauf habe.
An der Trittstufe habe ich 6cm Bodenfreiheit gewonnen, und bei der üblichen Vollbeladung mit 3,5t steht das Fahrzeug praktisch waagrecht.

Ähnliche Angebote lagen mir übrigens von Carsten Stäbler, OCR, VB Suspension und anderen vor.
Entscheidend war für mich die angebotene spätere Option auf 4t aufzuladen und schlicht war es die für mich nächste Einbaustätte...

Ich hab die Kuhn-Federn hinten. Waren schon drin beim Gebrauchtkauf als 4,25 t-LKW (aufgelasteter 35H).

Ich sag mal grob ab 3,3 t Gesamtgewicht werden sie komfortabel. Darunter sind sie knochenhart. Als ich im Herbst Schrott aus unserer Halle weggeschafft habe, hatte ich 3992 kg Gesamtgewicht.
War schön weich auf der Hinterachse und nicht auf den Gummis. Von außen sah er aus wie immer.

Und nein, ich hab natürlich auch keinen Vergleich zwischen verschiedenen Federn.

Gruß Thomas

Diese Preise sind wieder mal ein klassisches Beispiel dafür, wie Wohnmobilisten abgezockt werden. Für einen Pkw, egal welche Marke liegen die Preise für 4 Federn je nach Lieferant zwischen 100- 250 €. Für den Ducato werden ca. 800 € in Rechnung gestellt. Ähnlich krasse Preisunterschiede sind auch bei den angebotenen Garantieverlängerungen zu beobachten.

Gruß Heinz

@oystein , Heinz, könntest du dazu bitte ein Beispiel benennen? Danke Dir schonmal im voraus....

Da wurde doch tatsächlich mein Beitrag gelöscht, in welchem ich auf total überteuerte Preise der Zusatzfedern hingewiesen habe.Wurde als OT bezeichnet, obwohl es in den obigen Beiträgen auch um Preise geht.
Gruß Heinz

Hallo Michael,

durch jahrelange Erfahrung im Motorsport und einigen Kenntnissen im Bereich der Fahrwerksabstimmung kann ich dir nur dazu raten mit einem Austausch von Fahrwerksfedern vorsichtig zu sein, da im allgemeinen die Serienfedern und die Stoßdämpfer aufeinander abgestimmt sind. Durch eine Änderung der Federhöhe oder der Federrate kann es sehr wohl zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens kommen. Wenn ein Autausch, dann am besten ein Kompletttausch mit dafür abgestimmten Dämpfern, an der Vorderachse des Ducato also ein komplettes Federbein. An der HA sieht es durch die Blattfedern natürlich etwas anders aus.

Gruß Heinz