Wo ist denn deine "Unterdruckdose"?
Ich hab mal nen Foto von Siegberts Motorraum nach heftigen Regen vorgestern gemacht und vergleiche gerade die Unterschiede mit den Bildern aus dem Thread. Klar, dreckig ist er. Aber so richtig Grund was zu tun seh ich nicht. Was übersehe ich? Will ja nicht vorzeitigen Schaden riskieren.
Gruß Thomas
Links neben dem Ölstutzen sieht es so aus als ob da Wasser links davon runterläuft, darunter sitzen dann Keilriemen und Co.... Gruss
Die in diesem Thema angeführte pdf-Datei ist unter dem Link
http://heinig.ath.cx//kastenwagen/Wasserschutz.pdf
nicht mehr zu finden.
Wer hat den passenden Link? (User dw20)
Wo ist denn deine "Unterdruckdose"?
Ich hab mal nen Foto von Siegberts Motorraum nach heftigen Regen vorgestern gemacht und vergleiche gerade die Unterschiede mit den Bildern aus dem Thread. Klar, dreckig ist er. Aber so richtig Grund was zu tun seh ich nicht. Was übersehe ich? Will ja nicht vorzeitigen Schaden riskieren.
Gruß Thomas
Ich habe auch den 3.0l Motor. Durch Wassereintritt gingen Die Einspritzdüsen kaputt. Korrosion im Loch aufgebaut welche die ESP-Düse dann wohl zusammengedrückt hat.
Dadurch lief der Motor dann nur noch im Notlauf. Jegliche Versuche die Düse raus zubekommen waren vergeblich. Insgesamt habe sich drei Werkstätten daran versucht. Auch Auspressen mit Hydraulik mit 25 Tonnen Druck hat nicht gebracht. Da waren die ersten 1.000,-€ schon weg.
Fiat bot mir ein Wechsel des Zylinderkopfs für 6.700,-€ an.
Schließlich hatte ich mich für einen generalüberholten Motor entschieden. Dazu noch Kupplung, Zweimassenschwungrad und ein Paar Kleinteile. Dann waren die nächsten 8.000€ weg. Der ganze Ablauf mit den Werkstätten war eine Katastrophe. Insgesamt war meine Transporter 7 Monate weg.
Jeder sollte die schon bestehenden Warnungen ernst nehmen und seinen Motorraum abdichten.
Gruß Henry
Hallo zusammen,
ich habe nach 5 Jahren und 92.000 km meinen 2013 er Fiat Campscout 3L abgegeben und einen neuen Fiat Summit 640 am letzten Samstag übernommen.
Beim 2013 er habe ich den Windlauf abgedichtet, eine Wanne unter die Überdeckung gebaut, weitere Abläufe eingebaut und alles weitere mit Sika Flex versiegelt um diese Fehlkonstruktion halbwegs dicht zu bekommen.
Richtig dicht war der Mist trotzdem nicht.
Der Differenz Sensor vom Partikelfilter soff ab und verursachte rund 1000, euro Werkstatt Aufwand. Die Fahrlichtbirne Fahrerseite mußte mehrmals erneuert werden weil Regenwasser über die Fassung lief..
Beim neuen 2018 er Modell war ich überrascht über die beiden üppigen seitlichen Abläufe, die das Problem nach 12 Jahren Bauzeit des Modelles nun beheben sollten.
Die Windlaufenden sind trotzdem wieder offen und damit kann das Regenwasser schon mal dort reinlaufen.
Ich schau mir mal die nächsten Tage die Sache näher an.
Das Siga Klebeband beim 2013 er Campscout hatte 5 Jahre den Windlauf zur Scheibe abgedichtet.
Gruß Lothar
Jeder sollte die schon bestehenden Warnungen ernst nehmen und seinen Motorraum abdichten.
Danke Henry. Ich nehme das sehr ernst. Nur hab ich alles abgesucht und finde keine Zeichen für Wasser an kritischen Stellen. Evtl. hat auch der Vorbesitzer schon irgendwas gemacht, was ich nicht erkenne.
Gruß Thomas
.....leichte Feuchtigkeit nach Regen im Motorraum sollte ja auch abtrocknen, bei Fahrbetrieb
natürlich bei längeren Standzeiten schwierig....aber das Hauptproblem war ja hier, so ich mich erinnere, gefrierende Nässe im Motorraum
Bsp. Keilriemen komplett vereist und dann Motor starten.....
Die in diesem Thema angeführte pdf-Datei ist unter dem Link
http://heinig.ath.cx//kastenwagen/Wasserschutz.pdf
nicht mehr zu finden.
Hätte man darin etwa die Quintessenz dieses 89-Seiten-Fadens nachlesen können? Das wär mal was... *PUSH*
Michael
.....leichte Feuchtigkeit nach Regen im Motorraum
es geht um fließendes Wasser, welches in Kabelbäume eindringen kann sowie in Mulden Teiche bildet -> z.B. an den Injektoren
Gruß,
Jürgen
Andy war so freundlich mir das pdf-Dokument zu senden. Im Anhang finden die Interesierten das Dokument.
OT: Herzlichen Glückwunsch zum 8. Geburtstag, liebes Wasserschutzmaßnahmenthema 
OT: Herzlichen Glückwunsch zum 8. Geburtstag, liebes Wasserschutzmaßnahmenthema
Das Thema läuft im blauen Forum seit 11 Jahren. Mein erster Beitrag war dort 2008.
Vielleicht bekommen wir die 100 Seiten noch voll....;)
Für mich war das ein Glück, denn so konnte ich den Motorraum, abgesehen von kleinen Rückschlägen, bis heute trocken halten!:sweat:
Hätte man darin etwa die Quintessenz dieses 89-Seiten-Fadens nachlesen können? Das wär mal was... *PUSH*
Dann wollen wir mal die Quintessenz zusammenfassen für alle, die zu faul sind, 89 Seiten zu lesen. Ich fange an, und wenn ich was wesentliches vergessen habe, bitte ergänzen:
1. Die untere Scheibendichtung ist nicht dauerhaft verklebt. Mit dauerhaftem elastischen Kleber die Fensterdichtung am Glas festkleben. Lt. Beschreibung von Sika wäre dafür Sikaflex 265 ideal geeignet. Bei mir hat bis jetzt auch Sikaflex 252 gut gehalten.
2. Die Trennfuge der beiden Hälften des Wasserkastens ist nicht dicht. Abdichten z. B. mit Sikaflex 221.
2b. Mittige Abtropschale nachrüsten
3. Beim 250er verstopfen die seitlichen Mini-Schläuche recht schnell, oder es legt sich was drüber.
Mit verzwirbeltem Draht, der oben in einer Schlaufe übersteht, kann man verhindern, dass sich ein Blatt über die Öffnung legt. Mit langem Draht Schlauch ab und zu freipulen.
Alternativ: Dickere Schläuche einbauen.
Gruß,
Jürgen
Mit langem Draht Schlauch ab und zu freipulen.
Genau das habe ich am Anfang probiert und habe dann gar keinen Widerstand mehr gefühlt. Nach 8 Jahren waren die Schläuche rechts und links wie Kaugummi und nicht mehr zu gebrauchen. Also gleiche dickere Schläuche verlegen...
4. Abdichtung der Gummidreiecke unter den unteren Scheibenecken zum Blech hin, mit z.B. Dekalin.
5. D-Profil-Dichtung rund um die Scheinwerfer anbringen.
Reinhard
Hallo zusammen, ich hatte genau das Problem mit dem Riemen an unserem damaligen Pössl von 2007. Konnte den Wagen nicht starten. Wurde abgeschleppt und zum Glück ist der Riemen nur um einen Zahn übersprungen. Nix passiert.
Nun die Frage. Seit letztem Jahr im März fahren wir nen neuen 2Win Plus. Hab mir da ehrlich keine Gedanken mehr gemacht. Ist es auch an den neuen Citroen Modellen nötig, etwas gegen das Wasser im Motorraum zu machen oder ist das mittlerweile ab Werk behoben?
Danke im Voraus
Hardy
Du kannst das ja selber testen: Motorhaube öffnen und mit einer Gießkanne Wasser auf die Frontscheibe laufen lassen und dann beobachten, wo das Wasser verschwindet...
Bei einer Regenfahrt kann das Wasser natürlich auch von unten kommen, ohne Unterfahrschutz natürlich noch mehr.
Hallo wir haben unsern jetzt 2. Monate und beim Waschen auf de Hof mit Schlauch muste ich feststellen das wir jetzt auch Wasser Einbruch haben am Scheibenwischer und an der Scheibe sowie an den Ecken und das was am schlimmsten ist Wasser im ansaug von innen Luft da ja da kein Ablauf ist Hammer.
Habe mir jetzt dichtmaschige bestellt und den Rest wie in der Beschreibung und die Woche werde ich das mal machen.
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