Welches Fahrwerk (Heavy, Light, Zusatzlutfedern)?

3,3 to bei 6 m wird tendenziell nicht klappen. Wer will schon ständig am Limit unterwegs sein?

Heavy, aber so, dass der noch auf 3,8t aufgelastet werden kann.

Ulli

Wenn ihr öfter in den Bergen unterwegs seid, dann wäre ein Heavy die richtige Wahl (bedeutet aber etwas größeres Leergewicht). Wenn ihr eher im Flachland unterwegs seid, dann reicht ein Light Fahrwerk - aber auf jeden Fall als 3,5t. 3,3t ist eindeutig zu wenig. Das wird nur angeboten, damit die Preise auf dem Preisschild niedriger sind.
Warum in den Bergen das Heavy Fahrwerk? Die Bremsen und vor allem der Bremskraftverstärker sind größer ausgelegt und damit wirkungsvoller.
Wenn viele Berge, dann kann man sich auch Gedanken über Alufelgen machen. Die sparen etwas Gewicht (8-10kg) und sie entwärmen die Bremsen besser als Stahlfelgen. Bremsfading tritt damit etwas später ein als bei Stahl.

Ich würde immer wieder ein Maxi nehmen nicht nur wegen den Bremsen auch die Reifen haben ein LI 120/121, für ein 6 m Kasten völlig ausreichend.
Meine persönliche Meinung ist das ein 6.40 m Kasten mit ein light Maxi an seine grenzen kommt,aber das war hier nicht die Frage.

Für mich war u. a. auch ein Grund das die Heavy bzw. Maxi Varianten die Plasteverblendung über den Radläufen haben. Gerade bei Umrüstung auf 18 Zoll Räder sind die ja ganz praktisch und optisch finde ich die persönlich auch gut. Ansonsten gibt es ja auch noch die technische Vorteile (Bremsen, Radlager, Gewichtsreserven Vorderachse), aber auch kleine Komfortnachteile bei der Federung..

Gruß ..

Zitat von seachild

...
Wenn viele Berge, dann kann man sich auch Gedanken über Alufelgen machen. Die sparen etwas Gewicht (8-10kg) und sie entwärmen die Bremsen besser als Stahlfelgen. Bremsfading tritt damit etwas später ein als bei Stahl.

Das ist so nicht richtig. Stahlfelgen sind leichter als die Alus, auch wenn man es nicht glauben will.

Sonderbarerweise werden die Alus aber in allen Preislisten mit einem Mindergewicht angegeben.

Ich hab nen Stahl-Ersatzrad drunter, das wiegt 3kg weniger als die Alus die drauf sind.

Ist halt bei den 16“ so.

Da Du wie alle um die 3,5t auf die Waage bringen wirst nimm das 35H Fahrwerk mit auf die Vorderachslast angepassten verstärkten Federn und 6" Zweikreis Zusatzluftfeder.

Zitat von seachild

Sonderbarerweise werden die Alus aber in allen Preislisten mit einem Mindergewicht angegeben.

Bei Pössl: + 8 kg

Also Pössl ist da recht genau. Ich habe meinen 2Win+ gewogen und die Gewichte mal zusammen gerechnet (Theorie + Praxis) ... muss sagen, das kommt (leider) recht genau hin.

Hatten wir schonmal irgendwo ... die Alus sind schwerer, weil mehr Material gebraucht wird.
Ich würde das Light-FW mit 3,5t nehmen, zur Not kann man das mit Federn/ZLF auch auf 4 Tonnen auflasten, wenns irgendwann mal erforderlich sein sollte.

Zitat von FSK4ever

Ich hab nen Stahl-Ersatzrad drunter, das wiegt 3kg weniger als die Alus die drauf sind.

Ist halt bei den 16“ so.

Hallo Ronny, kann ich dir so nicht ganz glauben.
Dass dein Ersatzrad ebenfalls 16" hat nehme ich mal an, du hast ja wohl keinen Light, denn da hast du nur ein 15" Ersatzrad. Und hast du die gleichen Reifen auf den ALU's? Die Prospektangaben zumindest bei Hymer (da steht z.B. dann bei Alu 16" für den Heavy +12KG im Prospekt), sind hier etwas irreführend, da sich diese Angabe immer auf die Grundbereifung bezieht und das sind dann 15" Stahlräder mit 215er.
Und zumindest bei den original 16" Fiat Heavy Alus stimmt es eben nicht, da sind die ALU's leichter. Sie wiegen nicht ganz 12kg (ohne RKS), die Stahlfelgen für den Heavy dagegen knapp über 13Kg. Das Gewicht der 16" 225/75 Reifen schwankt aber noch stärker und zwar zwischen knapp 17kg bis ca. 20kg.

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Vielleicht schaust du das noch mal bei dir an, ich habe leider kein Stahlersatzrad zum wiegen, würde mich aber schon interessieren.
VG Thomas

Mein Ersatzrad Stahlfelge 225/75r16 mit LK 118 knapp 32kg. Reifentyp weiss ich leider nicht, hängt unterm Auto. Ist aber nicht ganz neu, daher fehlt etwas Gummi

Mike, Danke für die Info,

Ronny, das Fiat Heavy Chasis Alu-Rad 5 x 130 mit Michelin Agilis Camper 225/75 16 hat 28,5 kg (gestern gewogen, 7mm Profil).
Und wie ich aus Mike's Antwort ist wohl Alu bei gleicher Größe und beiden Fahrwerken (L + H) dann doch leichter.
VG
Thomas

Ich hatte mich kürzlich auch mit diesem Thema beschäftigt: Die "nackte" Stahl-Felge (bei vergleichbaren Dimensionen) ist leichter als eine Alu-Felge, je nach Grösse etwa 1-2 kg. Wurde ja hier auch schon mehrfach bestätigt.

Ich denke auch, der Reifen hat den weitaus größeren Anteil, und ein dicker grobstolliger Gummi oder etwas mehr Stahl in der Karkasse machen da leicht ein paar Kilos aus.

Zitat von The Yukoneer

Ich hatte mich kürzlich auch mit diesem Thema beschäftigt: Die "nackte" Stahl-Felge (bei vergleichbaren Dimensionen) ist leichter als eine Alu-Felge, je nach Grösse etwa 1-2 kg. Wurde ja hier auch schon mehrfach bestätigt.

Ja, das steht ja auch so schon im Forum als reines Statement in einigen Threads, aber ohne tatsächliche Angaben.
Und ich bin mir da nicht mehr sicher ob es wirklich so ist.

Und Fiat's Technische Daten zu ihren nackten Felgen bestätigen das bei den 5x130er Felgen eben nicht (s. oben) und 28,5kg (Alu Heavy Rad von mir) zu fast 32kg (Stahl Light von Mike) bei gleicher Rad Größe auch nicht.
Gruß Thomas