Wie kann man die Ducato-Federung komfortabler machen?

Zitat von Lolli

Hallo, ist die Frage jetzt peinlich?

Ja!

Nein, nicht peinlich.
Vorne andere Schraubenfedern rein, sind weicher und der Wagen kommt ca. 3 cm vorne höher. Hinten Zusatzluftfederung, dann kann man mittels Luftdruck etwas besser einstellen.
Haben wir bei unsere. 3,5 ton. machen, war ein deutlicher Komfortgewinn, allerdings auch kostenintensiv.
Kann bei euren 3 ton auch daran liegen, dass die Federung gar nicht richtig ausgelastet wird?

Viele Grüße

Thomas

Austauchfedern vorne und Zusatzfedern hinten habe ich von Goldschmidt, vom Fahren ein Unterschied wie Tag und Nacht. War glaube ich ca. 1400 Euro.

Noch komfortabler wird es mit 18 Zöller Rädern weil der Luftdruck erheblich abgesenkt werden kann.
Gruß Lothar

Ich fahre
nebenbei auch bei meinen profanen 15 Zoll Serienrädern nur mit 4 bar, bei 3.5t. Belastung.

Es gibt da unterschiedliche Vorgaben, ich richte mich in etwa nach dem Reifenhersteller, die auch Goldschmitt beim Einbau so bestätigt hat.

Hallo,
Ich selbst habe vorne und hinten neu Federn..also vorne gewechselt und hinten zusätzlich. Wenn Du nicht auflasten willst, wie ich, war das die erste Wahl bzgl. Preis und Leistung. Der Kasten macht so etwas wie Federn seitdem das erste Mal. Aber jede Investitionen sollte ein ueberlegtes Ziel haben. Habe mit Einbau und TÜV ca. 750.- investiert... Und auch das Thema Reifendruck zahlt dazu, da kann man aus Angst oder Unwissenheit über sein eigenes Gewicht einen höheren Luftdruck wählen und dann wird's halt rumpelig.
Thomas

Die Federn vorn kosten was über 120 €.
https://www.kastenwagenforum.d…er-250.36555/#post-509066
Schau aber genau welche du brauchst. Maxi/Heavy oder Light/Normal.

Gruß Thomas

Ich habe das bei ORC machen lassen. Vorne längere Federn, hinten Zusatzspiralfedern. Seitdem federt der Kasten und liegt mehr nicht auf den harten Elastomerfedern auf. Netter Nebeneffekt, der Kasten liegt höher, hat mehr Luft unter dem Bauch.
Zusätzlich habe ich in 255er Reifen investiert. Ich fahre jetzt einen Luftdruck von 2,8 Bar. Das Fahrverhalten ist jetzt vergleichbar mit einem kleinen PKW.
Gruß
Jürgen

Auch ich habe nach Tip von Seachild bei ORC Probefahrt auf der CMT gemacht und war beeindruckt vom Fahrverhalten, allerdings welcher Anteil von den Federn und welcher vom 18 Zöller/2,8 bar kam war unklar.
Der Chef von CRT war sehr hilfreich und freundlich, allerdings habe ich mich dann auf einen Stundenplan mit Goldschmitt festgelegt: erst die Federn und später wenn abgefahren größere Reifen. Nur Goldschmitt bietet quasi von der Stange eine Auflastung des Light-Fahrwerkes auf 4.000kg.

Ach ja, und mein Fahrverhalten ist vergleichbar mit dem von Seachild beschriebenen und bei ORC getesteten, bei mir aber mit den Serienrädern....
Und ich habe auch 6cm Bodenfreiheit gewonnen, 3cm mehr sind noch durch größere Räder drinnen.

Zitat von Ohm

3cm mehr sind noch durch größere Räder drinnen.

1 bis 1,5 cm meinst du sicher, oder?

6cm mehr Durchmesser gegenüber dem Serien15 Zoll, mit einem bestimmten 16 Zöller, genaue Bezeichnung müsste ich suchen, habe ich hier im Forum schon mal gepostet.
Sogar mehr Erhöhung als beim 18 Zöller, einfach mal ausrechnen bzw. Reifenrechner bemühen.

Den extrem niedrigen Reifendruck wie beim 18er bekommt man damit aber nicht hin

Alko Federbein vorne und Goldschmitt ZLF hinten.
Teuer aber Gut

Alko Federbein vorne und Goldschmitt ZLF hinten.
Teuer aber Gut

Zitat von Lolli

Hallo, ist die Frage jetzt peinlich?

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Zitat von Peu

Nein, nicht peinlich.

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Nicht danach zu schauen, sondern danach zu fragen ist peinlich.

Zitat von LotharG.

Noch komfortabler wird es mit 18 Zöller Rädern weil der Luftdruck erheblich abgesenkt werden kann.
Gruß Lothar

Hallo Lothar,
dem kann ich nur zustimmen. Bei der letzten Hausmesse von GÜMA in MA-Friedrichsfeld hatte ich die Gelegenheit einen Globecar mit 18"-Rädern und ansonsten serienmäßigem Fahrwerk zu fahren. Ich hätte nie gedacht, daß ein Lieferwagen, ein solcher ist der Ducato, einen derartigen Fahrkomfort bieten kann. Das Fahrzeug war allerdings leer.
Das Ganze ist natürlich ein teurer Spaß, ca. 3000€.
Gruß
Uli

Moin, ich kann jedem, der noch mit Original Konfiguration durch die Gegend fährt, einen Umbau der Federung empfehlen. Allein hinten schon ein Umbau auf zusätzliche Spiralfedern oder zusätzliche Zusatzluftfederung bringt schon eine enorme Komfortsteigerung. Wenn man sich dann noch entschließt vorne andere Federn zu verbauen und auf ein 18 Zoll Rad umzusteigen wird aus dem Plombenrüttler und Bandscheibenmörder ein sehr angenehm fahrender Kastenwagen.
Ich habe mich bei meinem Light hinten für die Zusatzluftfeder ZLF 8 von SMV, vorne für die Federn M9 von Goldschmitt in Kombination mit 255/55/18 LI109 Rädern entschieden.

Grüße Dirk

Und mit originaler 16er Bereifung noch einen großen Schritt angenehmer.......

Gas war rechts .
LG Peter