Würdet Ihr noch einen 3.0 Liter Motor kaufen?

3.0L warum nicht, wenn du nicht gerade mitten in einer der Diesel-Jagdzonen wohnst oder jeden Ausflug dahinein machhst, spielt auch die Euro 5 keine Rolle.

Es sei mal die Frage erlaub, wie (Wer auch immer) bei einem Wohnmobil (egal jetzt ob KaWa, Bus oder Weißware) erkennen will, welche Abgasnorm der hat.
Bei der Zulassung als Sonder-Kfz Womo gibt es maximal (als bestes) S4 und das haben auch alle Euro 5er.....

Umd abgesehen von dem ganzen Zonentralala fährt er sich soooooo g***
Ein echter Alleskönner. Stadt sowieso, Berge genial, AB souverän.

Zitat von ottikess

Wieso ?
Isser doch!
Der neue Daily hat 3.0 Liter und 210 PS

Kaufen! Hubraum gewinnt!

Nie unter einem 3 Liter Hubraum :p

Kaufen, macht Spaß beim Fahren....
Ich kann nix negatives über unseren 3,0 sagen

Was sicher keine große Rolle spielt, das sind die Kosten. Höherer Anschaffungspreis, etwas mehr Sprit als der 4er, Steuer und Versicherung höher und die wahrscheinlich kommende Umlegung der CO2-Steuer auf den Sprit nochmal. Auch die Wartungskosten dürften leicht höher sein.

Im Gegenzug bekommst du souveräne Leistung und der Spaßfaktor ist nicht bezifferbar. Also kauf ihn.

Jetzt kann dich nur noch das ökologische Gewissen davon abhalten, was angesichts der SUV-Verkaufsdaten zur Zeit abhanden gekommen ist.

Kauf ihn, you only live once.

Steuerund Versicherung spielt bei Womo der Motor keine Rolle. Die Verbräuche sind hier nur bei den Windschattenschleichern niedriger.
Wer mit dem 3.0er liebäugelt, kann sich das bißchen mehr leisten. Und dann sollte man es machen, bevor es gar keine mehr gibt.

3 Liter und die lange Übersetzung!
Die lange Übersetzung gab es meines Wissens nur für Nutzfahrzeuge bis zum Facelift 2014/15. Hab ich, und damit schnurrt der 3 Liter bei 2000 Umdrehungen mit knapp 120 laut Tacho (GPS ca. 110).
Wann auch immer ich teils weite Strecken zusammen mit meinen zwei Reisekollegen fahre (beide gleich großer Tank, beide leichter, beide Freizeitgetriebe, einer niedriger mit dem Euro 4 3,0, einer gleich hoch mit dem 2,3 Fiat, Euro5 oder 6? , jedenfalls nach Facelift), halten die dauernd zum Tanken an und verschwinden am Berg im Rückspiegel! Mein Durchschnittsverbrauch ist mindestens einen Liter niedriger, wenn wir mit 120 Tempomat auf der Bahn rollen
Der Motor ist eine Freude, die Kosten sind also meiner Meinung nach gar nicht höher, auch weil du dir gegenüber den meisten anderen Motoren den Zahnriemenwechsel sparst, der hat ja ne Steuerkette. Weniger Sprit, weniger Wartung, weniger Lärm, mehr Spaß. Da braucht keiner an das ökologische Gewissen appellieren.
Gewicht auf der Vorderachse find ich beim Fronttriebler gut, außer du machst dir Sorgen wegen dem Gesamtgewicht, da können 70 Kilo mehr schon blöd sein.

Der einzig wahre Motor.
Neulich war ich beruflich bei nem TÜVer und wir kamen recht schnell beim Plausch auf Autos und Motoren.
"Was ist das für einer?" Ich: "Der 3.0 Nutzfahrzeugmotor von Iveco." TÜVer: "Ah ja, die sind top, die laufen doch so um die 500-600.000km..."
War bekannt und Ursache für den Kauf, trotzdem schön, wenn man es nochmal bestätigt kriegt:fingerh:.

Langstrecke mit 90-105km/h fahr ich meinen mit 3.5t um die 8,5L. Leer mit 7,4 und mit 3,5t Landstraße im Mittelgebirge um die 9-9,5. Was will man mehr?

Ergänzung : durch Austausch der Gänge 4, 5 und 6 kann auch der 177 PS / 3 Liter Motor ab den Baujahren ca 2014 in der Drehzahl bei ca 120 km/h um 500 U/min gesenkt werden. Habs mehrmals schon gemacht, Ruhe wie im Reisebus ! Das ist dann die schon beschriebene Übersetzung aus den 3 Liter Ducatos Bj. 2007 bis ca 2010. Was bei jedem genau für eine Übersetzung drin ist kriegt man über die FIN raus, aber auch beim Fahren. In etwa dreht der Motor im 6. Gang bei langer Übersetzung ca 2100 U/min bei 120 km/h und bei kurzer Übersetzung 2600 U/min.

Zitat von La Strada

Ergänzung : durch Austausch der Gänge 4, 5 und 6 kann auch der 177 PS / 3 Liter Motor ab den Baujahren ca 2014 in der Drehzahl bei ca 120 km/h um 500 U/min gesenkt werden. Das ist dann die schon beschriebene Übersetzung aus den 3 Liter Ducatos Bj. 2007 bis ca 2010.

Die Drehzahl wurde angehoben um die nötigen Temperaturen für den ständigen Regenerationsprozess des Partikelfilters zu erreichen. Mit Absenken der Drehzahl wird die nötige Temperatur nicht mehr erreicht und der Freibrennzyklus für den Partikelfilter muss zu oft durchgeführt werden, was zu einer Motorölverdünnung führen kann.
Aus diesem Grund gibt es auch das so genannte Freizeit-Getriebe mit kürzeren Übersetzungen.

ich liebe meinen 2010´er 3.0 Liter Motor! War der Grund das Auto gebraucht zu kaufen!
Der einzige Nachteil des Motos: Es ist kein 6 Zylinder.

Und: Ob ich durch eine Umweltzone nicht fahren darf, oder durch eine Fußgängerzone, das ist auch egal.

in 47 Jahren Womo bin ich genau einmal durch eine der jetzt gesperrten Straßen gefahren .......

Für mich ist der 3.0er mit dem Freizeitgetriebe fast sowas wie Automatik. Ich kann auf Reisen die langen Abschnitte alle im letzten Gang fahren und ob das Auto jetzt einen halben Liter mehr oder weniger braucht, interessiert mich ehrlich gesagt überhaupt nicht.

Erst heute wieder. 3 Liter, mit abgeschalteten AGR.
Die reinste Freude.
Alles im 6. Gang auf der Autobahn

... hatte ich vergessen: AGR muss natürlich raus um die Fahrt wie im Reisebus zu genießen.

Zitat von marne

Der einzig wahre Motor.
Neulich war ich beruflich bei nem TÜVer und wir kamen recht schnell beim Plausch auf Autos und Motoren.
"Was ist das für einer?" Ich: "Der 3.0 Nutzfahrzeugmotor von Iveco." TÜVer: "Ah ja, die sind top, die laufen doch so um die 500-600.000km..."
War bekannt und Ursache für den Kauf, trotzdem schön, wenn man es nochmal bestätigt kriegt:fingerh:.

Das schafft auch ein 2,3 mit 148 PS, unser freund Giovanni fährt seit Jahren Apulien-Dortmund hin und her, sein Ducato ist schon nah dran an die 500k KM

Ich wurde trotzdem den 3,0L motor kaufen, Hubraum ist durch nichts.........