X290 hat auch Problem mit Kälte

Zitat von willi-heinrich

Unser Fiat (MJ 2.3) braucht ca 10- 15min, bis merklich was kommt. Heizleistung vorne ist grenzwertig, steht immer auf 26 Grad, damit es einigermassen passt.
Für die Rückbank ist die Heizung definitiv nicht ausreichend.

Danke, das deckt sich leider mit der Aussage von Bekannten zu ihrem 2,2 Jumper:
"Vorne kalt, hinten erfrierst"

Haben die Motoren überhaupt einen Zuheizer? Ein elektrischer ist sicher viel zu wenig bei einem Kasten, wenn dann gehört da schon ein Brenner rein.
Ich kann dazu nirgends handfeste Infos finden.

Zitat von rocco81

Danke, das deckt sich leider mit der Aussage von Bekannten zu ihrem 2,2 Jumper:
"Vorne kalt, hinten erfrierst"

Der normale Transporter hat ja auch eine Trennwand zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Warum erwartet man also das diese fürs Fahrerhaus konzipierte Heizung nun 10-12m³ in einem zum Wohnmobil ausgebauten Transporter heizen kann.

Zitat von Andreas

Die Geschichte wird eigentlich nur dann zu einem Problem wenn das abgestellte Fahrzeug bei Frost geheizt wird.

Das heißt dass für Winterbetrieb neben der Wohnraum- Luftstandheizung noch eine zweite Motor- Wasserstandheizung angesagt ist.

Zitat von Andreas

Warum erwartet man also das diese fürs Fahrerhaus konzipierte Heizung nun 10-12m³ in einem zum Wohnmobil ausgebauten Transporter heizen kann.

Ich erwarte gar nichts, sondern will nur wissen was Sache ist bevor ich mir ein Fahrzeug kaufe.
Ich will ja keinen normalen Transporter kaufen und die Trennwand rausnehmen.
Wir suchen einen fertig ausgebauten Kastenwagen mit Sitzplätzen hinten, und die Alltagstauglichkeit dieser Fahrzeuge wird ja immer angepriesen.

Lösungsvorschläge:
1. Standheizung elektrisch oder Diesel
(Auf Dauer teuer)
2. Wasserwege in den und innerhalb des Motorraumes erkunden und abstellen
Z. B. Versuchsweise Kamera einbauen
3. Abdeckung des Zahnriemens abdichten bzw. gegen Tropfwasser abschirmen.

Beim 250 er gibts dafür sogar Original Tropfschalen von Fiat.

Evtl. liegt hier eine Leckage im Bereich Scheinwerfer zur Motorhaube vor ?
Falls ja, könnte man das durch Nachrüstung einer Dichtung, zb Silikonschlauch in den Griff bekommen. Das funktioniert bei meinem 250 er seit fast 10 Jahren.

Gruß
Michael

Heute mal die Motorhaube geöffnet. Brauchte etwas Kraft. In der Tat sind die Rinnen gut zugefroren und voll.
Im Motorraum ist aber, ausser auf dem Scheibenwasch-Behälter, keine Vereisung zu erkennen.
X290

Zitat von kowiseiner

Als er kurz lief hörte es sich grausig an.

Wie genau hat sich das gezeigt? Bei meinem (x290) lief der Motor heute sehr unruhig, hat stark vibriert. Im Leerlauf und mit etwas Gas. Da das Saisonkennzeichen erst ab März aktiv ist, wird er gerade nicht bewegt, das letzte Mal vor ca. zwei Wochen habe ich ihn auf dem Stellplatz etwas vor- und wieder zurück gefahren. Da war noch alles ok. In der Zwischenzeit hatten wir aber halt den starken Frost.
Sichtbares Eis ist aber keines im Motorraum.

Zitat von kowiseiner

Das er sich bei Kälte rüttelt ist wohl nicht auffällig.
Problematisch wird es wenn parallel die Motorkontrolleuchte brennt.

Danke, die Vibrationen waren schon sehr stark, jedoch ohne Kontrolleuchte. Dann warte ich noch ein paar Tage, es wird ja erheblich wärmer, und probiere es dann noch mal.

Sommerdiesel?

Meine diesbezüglichen Erfahrungen liegen zwar schon länger zurück, aber die Symptome waren dieselben.

Manchmal sind die Gründe banal ...

Zitat von fredl089

Sommerdiesel?

Wenn du mich meinst, ja. Die letzte Tankfüllung ist schon einige Monate her.

Zitat von fredl089

Manchmal sind die Gründe banal ...

Sorry, da fehlt mir etwas die Erfahrung. Aber gut, dass du es erwähnst.

Die Paraffin-Ausflockungen des Sommerdiesels lösen sich wieder auf - aber erst bei etwa 20 Grad. Ich hab zum Glück noch rechtzeitig meinen vollgetankten Sommersprit in Kanister gefüllt und Premium-Diesel getankt. Der kommt noch mit -20 Grad klar.

Reinhard

Zitat von rocco81

Ich will ja keinen normalen Transporter kaufen und die Trennwand rausnehmen.
Wir suchen einen fertig ausgebauten Kastenwagen mit Sitzplätzen hinten, und die Alltagstauglichkeit dieser Fahrzeuge wird ja immer angepriesen.

Moin,

die Alltagstauglichkeit unserer ausgebauten Kastenwagen entspricht der Alltagstauglichkeit eines Kastenwagens, wie er bei Sevel vom Band läuft. Nicht mehr und nicht weniger, und das versteht sich wohl bei dem Preis von selbst.
Ein ausgebauter Kastenwagen ist ja nun mal kein ausgebauter Personenbus, ergo gibt es im Fiat/Citroën/Peugeot-Lieferwagenchassis kein Gimmick wie serienmäßige zusätzliche Fahrgastraumbeheizung. In Verbindung mit dem Wirkungsgrad moderner Diesel ist das ohne Zusatzheizung eine relativ große Kühltruhe, das ist normal und Stand der Technik. Mit ein bisschen Fahrzeit wird es aber im 6,36m Kasten bei minus fünf Grad ausreichend warm, auch ohne Truma-Unterstützung.

LG

Zitat von sgh

.....
Da das Saisonkennzeichen erst ab März aktiv ist, wird er gerade nicht bewegt, das letzte Mal vor ca. zwei Wochen habe ich ihn auf dem Stellplatz etwas vor- und wieder zurück gefahren.
.........

Damit hast Du dem Motor nichts Gutes getan, sondern ihn mit saurem Kondenswasser geflutet, was er nicht mehr verdampfen konnte.
Korrosion an allen möglichen Stellen des Motors samt Abgasführung ist so der Boden bereitet worden.

Gruß
Michael

Wenn ich meinen Kasten im Winter starte, stelle ich den erst wieder ab, wenn das Kühlwasser die Normtemperatur erreicht hat, will mir dieses saure Kondenswasser ersparen.

Moin Jürgen,

das Kondenswasser landet letztlich im Motoröl und im Auspuff. Der Wasseranteil im Öl verflüchtigt bei längerem FAHRbetrieb, d.h. unter Last bei Betriebstemperatur des Motors, nicht des Kühlmittels. Wenn dein Kühlmittel seine 85 Grad hat, gilt das noch lange nicht für die Öltemperatur. Das ist vor allem ein Grund, weshalb Kurzstreckennutzung als Betrieb unter erschwerten Bedingungen gilt und den Serviceintervall verkürzt.
So wie ich deinen Beitrag verstanden habe, lässt du deinen Motor im Standgas ohne Last laufen, bis das Kühlmittel die Betriebstemperatur erreicht hat. Das kannst du getrost lassen, wenn du deinem Motor tatsächlich was Nützliches tun willst, sprich: das ist für die Brause. Reinsetzen, eine halbe Stunde Minimum Strecke auf Landstraße oder BAB fahren, dann sind Öl und Motor so warm, dass Wasserrückstände beseitigt werden.
Das tatsächliche Erreichen einer optimalen Betriebstemperatur zeigt ein Ölthermometer an, nicht das Kühlmittelthermometer. So eins fürs Öl hat nur kaum ein Fahrzeug ab Werk.

LG Sven

Zitat von koesek

So wie ich deinen Beitrag verstanden habe, lässt du deinen Motor im Standgas ohne Last laufen, bis das Kühlmittel die Betriebstemperatur erreicht hat.

Nein, keine Sorge, ich fahre ihn dann ein Stück, Landstraße.