3.0 Liter Spiel im Schaltknauf Problematik (wird derzeit in Werkstatt repariert)

Übrigens kommt nach
2 maligem Motorausbau (Leckage am Ventildeldeckel, ja da musste der Motor 2x für raus !!)
am Montag das Getriebe endlich auch mal an die frische Luft raus,
wegen dem Spiel im Schaltknauf beim 3.0 Liter (nicht mehr Garantie sondern auf Kulanz =>>> 650 € Selbstanteil....)
das Massenschwungrad muss ggfls auch getauscht werden (kommt noch mal Summe XX dazu)
wegen "Schlagen beim Motorstart" ! Hört man eindeutig......
Also:
Mir reicht es so langsam mit dem neumodischem Krims-Krams.
Und trotzdem bekommen die Mitarbeiter von Citroen einen respektablen Bonus von mir !
Egal wie die Story endet, die können gar nix dafür sondern tun nur Ihren Job,
von deren Qualität ich persönlich immer profitiere !!!
PS:
Ich habe das Spiel am Schalthebel (6. Gang) einfach unterschätzt.
Pech gehabt,
aber wir hatten in 15 Monaten fast 40.000 KM Spass
und konnten uns mit der Karre überall,
eben nicht unter hellen Massen hinstellen, ohne gleich verjagt zu werden.
Grins !!
Langfristig hat ein KaWa trotz allem kaum eine Überlebenschance bei uns.
Alle Vorteile verspielt er ganz galant,
es bleibt eben eine Menge an Nachteile übrig.
Das ist wie eine Modelleisenbahn:
Kannst immer noch mehr Kohle nach schütten!
Und wenn das nicht hilft,
dann nimmst halt das neueeste Modell
und alles wird noch! "schlimmer".
Unser Alter LKW hatte never solche Unannehmlichkeiten zu verzeichnen !
Das waren 12 Tonnen die nie kaputt gingen.
Unterm Strich ist der KaWa dagegen ein (PIEP).
Wo der KaWa schon beim simplen "Start" einen Herzschrittmacher und extrem viel Liebe braucht,
bitte nicht anfassen sondern nur "Pflegen" !!!
Ist in meinen Augen ein klassiches Ingenieur-Kram-Nix Kann-Auto aus den 2010 Jahren.
Mein erster KaWa war ein LT 28 aus den 198x das Ding lief und lief und lief und lief und lief.....
16.000 KM in 6 Wochen durch Afrika, kein Ding, alles locker, bei damals schon erlebten 300.000 KM Laufleistung
beim neuen KaWa muss ich eine Gold-Karte vom XADC haben.
Welch ein Schmarn !!!
Unsere Karre geht wohl über kurz oder lang schnellstens weg

@T5 Micha
(nach langem Kampf bekomme ich nächste Woche ebenfalls das Getriebe gemacht, allerdings auf Garantie)
Na toll
Glückwunsch
Uns kostet es nur 650 €
Egalo, oder ???
Ist beim LKW nicht mal ne halbe Tanfüllung

Zitat

warum läßt du das machen? Die überwiegende Mehrheit hier tut dies als Schönheitsfehler ab.

Es ist ein QS-Mangel der in Lebzeiten auf die Antriebselemente geht.
UND:
Die KARRE soll verkauft werden, weil es so viele Dinge gibt die einfach Nerven,
die Geduld ist so langsam vorbei !
Und dann
kaufe ich ein WoMo,
ohne Elektronischen Firlefranz, Euro EGALO...
und mache dann wieder alles selbst,
ist wohl besser.
Dann weiss ich das ich mich nicht über die Dinge im Leben (und das ist kurz) Elektronisches Zeugs aufregen muss.
Alles ist dann wieder lösbar....
Hoffentlich
Achtung:
In 20 Jahren LKW-Reisen
hat noch kein einziger LKW soviel Aufmerksamkeit erhalten wie der KaWa,
und es war fast schon ein Neuwagen (====> 9.000 €) den man Geldmässig hineingepumpt hat.
Da fragt man sich schon:
Das gibts doch nicht.
Und das hat nun in absehbarer Zeit ein Ende !
Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne ENDE.
Es ist einfach so.
Ich musste mit dem Alteisen (38 Jahre) ja nicht mal zum TÜV !
Und es gab genau 5 oder 6 Reparaturen,
die flux selbst erledigt werden konnten.
Nix wildes,
Bremse, Kupplungsnehmer, LIMA, Schweissen (an 3 Stellen) Bremsanlage (Bremszylinder überholen)
Der Rest lief IMMER
LG markus

Hier der kleine Video zur Problemstellung
6-er Gang Antriebsspiel bis zum Schaltknauf
Viel Spass !
Und es zeigt schon woran es liegt.
www.lkw-allrad.de/P7254696.MOV
Ich freue mich auf die Caravan beim FCA-Stand
die bekommen vom mir den Clip per Link zum nachdenken.
Immerhin es kostet mich nur läppische 650 €

@Da Bäda
ziemlich exakt 49.000 KM
3.0 Liter Schalter

@fredl089

Zitat

Und was sagt uns das jetzt :expressionless:

Entweder Du hast das Problem oder Du bist einer der wenigen die das nicht haben ?
Und wenn schon,
manch einer fährt solange es gut geht,
und wenn nicht dann hört man es irgendwann.
Ich wäre dafür das ein Mod. hier mal ein wenig aufräumt.
Das Thema ist ja nun so langsam in eine vollkommen andere Richtung gelaufen.
Ist aber eine wirklich ganz liebe Bitte

@fredl089

Zitat

Ich hab das Problem. Was mach/en ich/wir jetzt.

Du hast ja gehört was mein im Video Spezi sagte,
und die Jungs kennen sich recht gut aus !
Wenn bei mir Citroen schon "freiwillig" 65% dazu gibt,
muss ja da wohl was dran sein.
Kläre zunächst in Deinem Fall:
Wer übernimmt was,
wie viele KM hat das Auto gelaufen ?
Kulanz ?
Soll die Karre in naher Zukunft evtl. verkauft werden ?
Dann ganz locker
eine Entscheidung treffen.
Mehr kann man meiner Meinung dazu nicht sagen.
@nordwind

Zitat

Und ich wäre dafür, dass sich die User mehr an die Themen halten.

Wir können doch nix dafür das dieses interessante Thema nun so weiterläuft,
bitte seit so lieb und trennt das kurz auf,
wir können das ja nicht (Augenzwinker) keine Rechte, oder besser keine Möglichkeit,
wobei diese Forensoftware schon echt viele Features besitzt.
Vielen lieben Dank !!

Zitat

Video ist aus dem Netz genommen.

wieder ON
Sorry da war Datensicherung angesagt....

Kontent aus dem Threat
Reifenplatzer
Herausgelöst.

Zitate und Beiträge aus diesem "Threat"
https://www.kastenwagenforum.d….33583/page-7#post-453039
Hier dürfen wir gerne weiter über das Thema weiter diskutieren

Die Problemstellung ist das nicht gewollte Spiel im Schaltknauf,
welches einige 3.0 Fahrer sicherlich kennen und nur mit reichlichem Geld zu lösen wäre,
oder eben per Kulanz, oder bei rechtzeitiger Abwicklung innerhalb der Garantie.
Was den 6.ten Gang angeht.
Bei uns nun KM-Stand 49.000
bekannt ist das Problem aber seit 11.000 KM
(wurde aber leider nicht ausreichend beachtet weil es eigentlich keine hörbaren Probleme gab).
Ich würde sagen, das das Problem in der Nutzungsdauer nicht schlimmer geworden ist,
während der Nutzungszeit von nun mehr 2,5 Jahren.
Jedoch steckt hier die Tücke im Detail.

Hier habe ich mal die Aufnahmen eingefügt,
die erklären, was dort im Getriebe passiert ist:

Das Bild zeigt einen "eingelaufenen" Sitz, dort wo der Lichtschein hin leuchtet (bei 00:00 Uhr)
Es zeigt das Getriebrad des 6. Ganges, welches betroffen/eingelaufen ist.

Früher oder später wird das zum Ausfall/Schaden führen,
wann das eintritt, kann man aber nicht genau sagen

Hier das Getrieberadel des 5. Ganges welches keinerlei Laufspuren aufweist.
Ich liefere hoffentlich noch mal ein besseres Bild nach.
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Hier einen Video wo Einzelheiten noch besser erklärt werden.
http://www.lkw-allrad.de/P7254696.MOV
Mein Meister erklärte mir in diesem Video genau die Details.
Dafür einen grossen Dank, das ich an dieser Vorführung morgens um 7:30 Uhr teilnehmen durfte und er sich die Zeit genommen hat mir alles genau zu erklären,
und somit auch Euch.
Das 3.0 Schaltgetriebe ist übrigens deutlich grösser als die der kleineren Motor-Versionen.

Wenn Fragen sind,
immer her damit.
Es betrifft wohl einige 3.0 er
egalo ob Citrone oder Fiato.

Hier gehts weiter mit dem Schaltknaufgedöne :
https://www.kastenwagenforum.de/foru...ik-wird-derzeit-in-werkstatt-repariert.33664/

Und ab jetzt
darf sich der werte Leser HIER weiter mit dem Reifenplatzer beschäftigen.
Danke schön !!!!