Hallo Wolf,
spannendes Projekt.
Erstens:
Um die Lagerungsgeschichte würde ich mir dem Basisfahrzeug keine großen Sorgen machen. Dreipunktlagerung wäre völliger Overkill.
Meines Wissens gibt es keinen einzigen Massenhersteller von Alkoven- oder Kofferfahrzeugen auf Straßenfahrgestelllen, der seinen Aufbauten nicht fest verschraubt.
Wenn du dem Aufbau etwas Spielraum geben willst, kannst du darüber nachdenken, die vorderen Befestigungen als sogenannte Federlager auszuführen: in Forum "Allrad-LKW-gemeinschaft" finden sich da ganze Abhandlungen dazu.
Deine Konstruktion klingt interessant. Warum Plane anstatt eines festen Werkstoffs, also Alu, GFK, oder Siebdruckplatte? Da hast du dir doch sicher was gedacht!?! Sag doch ma!
Wie willst du die Materialien untereinander verbinden? Ich würde festes Verkleben untereinander schon sinnvoll finden, weil du sonst ja irgendwann Feuchtigkeit dazwischen hast.
Die Plane mit dem Styrodur zu verkleben, könnte ein Problem werden, weil Kontaktkleber o.ä. das Styrodur auffrisst. Vielleicht ist PU da ein geeigneteres Material, Dämmwert ist sogar besser, gibt es auch in verschiedensten Abmaßen im Baustoffhandel. nachteil: Du kannst es halt nicht mit dem Heißdraht schneiden.
Willst du den Koffer absetzbar machen?
Da sehe ich die größte Herausforderung: Die Absetzkonstruktionen, die ich kenne, sind entweder wacklig, haklig, sauteuer, ultraschwer oder alles zusammen.
Bin ja mal gespannt, mit welchen Überraschungen du noch aufwartest.
Gruß,
Sven
Kleiner Nachtrag:
Willst du ihn überhaupt zum Womo umschlüsseln?
Oder einfach als LKW offener Kasten weiterfahren. Hinten mitfahren dürfen soll keiner, wenn ich das richtig verstanden habe, oder?
Gruß,
Sven
... und über die Fahrkabine kommt unsere alte Fiamma-Box (stammt noch aus der Zeit meines >Fiat Ducato Bj. 1992<). Leider fand ich bis jetzt keine Verwendung mehr dafür ...
Was die Planung angeht: fällt mir bei der PRITSCHE leichter als beim KAWA. Klar, viele Gedanken habe ich mir mit meinem KAWA schon gemacht, die ich jetzt nur noch umsetzen muss. Auch die Einbauteile (Kühlschrank, Spüle/Kocher, Gasöffnung, Heizung ...) sind fast zu 100 Prozent identisch. Aber die geraden Wände machen einem einfach das Leben leichter ...
Somit steht's in der Ausbauchallenge KAWA - PRITSCHE 1 : 2
Mit Gruß aus Unterfranken
Wolf
Moin Wolf,
sieht ja alles sehr Spannend aus, hattest du mal bei den Aufbauhersteller nach den Platten für deren Koffer gefragt? Bevor es ein Kastenwagen geworden ist hatte ich einen Pickup ins Auge gefasst und nen Kumpel der das Beruflich konstruiert hatte mir gesagt das die garnicht so teuer sind (Isolierung und beidseitig mit Alu beschichtet).
Ansonsten, was Styrodur angeht, such mal nach XPS Platten die sind zur Kellerdämmung gedacht (verbaubar bis 3,5m Unter Grundwasserspiegel, nehmen keine Feuchtigkeit auf, Druckfestigkeit ca 18tonnen/m²).
Ich habe mir das gerade in 20mm zugelegt und werde die Testweise zwischen Innenverkleidung und Armaflex verbauen.
Grüße,
Arne
XPS ist gut aber auch recht teuer. Ich hab für den kompletten Boden in 40 mm knapp 70 EUR bezahlt.
Gruß Thomas
...aber auf Grund seines abgesperrten Sandwich-Aufbaus auch zugleich entsprechend stabiler & bruchresistenter.
*für nix gibt's nix*
XPS ist gut aber auch recht teuer. Ich hab für den kompletten Boden in 40 mm knapp 70 EUR bezahlt.
Gruß Thomas
Wenn ich das mit meinem Armaflex vergleiche ist es aber deutlich günstiger...
Dämmwert quasi identisch.
Armaflex 19mm = 14,56€/m²
XPS 20mm = 3,02€/m²
Zudem bekommt man kaum Macken in die Oberfläche, bei dem gewaffeltem habe ich mal mein komplettes Körpergewicht auf ein Knie verlagert (gut, ist jetzt auch nicht sooo viel Gewicht) zurückgeblieben ist eine Delle von 35mm Durchmesser und ca 3mm Tiefe.
Gruß
Arne
Ich habe mir grad mal Gedanken zur Installation der Fenster und derer Dichtigkeit im "Planwagen" gemacht:
- die Kabine "fährt als Ladung mit", es gibt keinen Durchgang. Plane macht sie zum Lieferfahrzeug, auch wenn die Aufbauhöhe hierbei etwas ungewöhnlich ausschauen mag.
- das Projekt hat nicht den Anspruch nach 10 Jahren Laufzeit "mit Gewinn" noch veräußert zu werden. Die meisten EInbauten sind reversibel und wiederverwendbar/übertragbar.
- der Wagen fährt unauffällig und im Stand wandelt er sich zur nutzbaren Wohnkabine.
Mein Gedanke zum Einbau von Fenstern und einer Aufbautür:
- Fenster gedichtet in den "planlosen" Aufbaukasten einbauen. Dieser sollte hierfür allerdings eine "Feste Außenhaut" haben und nicht nur ein sichtbares Lattengestell mit PU-Schaum-Füllplatten. Dies zumindest nicht im Bereich Fenster/Türzugang.
- die LKW-Plane wird erst anschließend als "lose Zweithaut" über den "festen Aufbau" gestülpt und mit der Bodenplatte verspannt. Entsprechende Spanngurttechnik lässt sich an fast jedem beplanten Sattelauflieger abschauen.
- LKW-Plane im Bereich der Fenster (kann auch "am Stück" zugleich für mehrere Fenster sein) mit einem Stück hochrollbarer bzw. hochziehbarer Plane (per "Reißleine) abdecken.
- Verschluss solch einer "Fensterverschließplane" durch Tenax-Knöpfe, ergänzt durch Klettband zur Abweisung von Fahrtwind/Schmutz/Regen. Offenhaltung durch Knebel in Schlaufen wie beim hochgerollten Eingang eines Zeltes.
---> entsprechende Öffnungen haben auch LKWs z.T. für das Duchladen überlanger Gegenstände, wäre also keine Weltneuheit.
Und die Plane soll ja eh neu gefertigt werden 
Für den Türzugang im Heck reichte auch das Hochrollen des gesamten Heckteils der Plane, wie dies bei Beladung von Pritschenwagen üblich ist. Vielleicht reicht's ja auch bereits, dort Tür UND Fenster einzubauen, beides wäre dann "im Stand" mit einem Griff frei und zugänglich. Der Innenraum ist doch nicht soooo riesig tief, dass es dort unbedingt an jeder Wand eines Fensters bedarf..?
*nur so* - Gedanken von
Ralph.
Moin Wolf ,
Ich wünsche euch viel Erfolg mit mit dem neuen Projekt und bin ganz gespannt wie das ausgeht(Daumen hoch).
Gerade stelle ich mir vor,das hinten einer schläft und vorne wird der Wagen geklaut;).......
Gruss Reinhold
Ich habe beim Verkleben von Styrodur mit Beko Allcon 10 gute Erfahrungen gemacht
http://www.beko-group.de/Produkte/260-100-310-Allcon-10
Gruß, Frank
Hallo,
ich bin ja ein verfechter davon, dass ein Ausbau im Winter nix ist - und jedesmal ist es das selbe: Auch dieser Ausbau startet in der kalten Jahreszeit, nur diesmal lasse ich arbeiten:wink:
Heute stand die Reinigung der PRITSCHE auf dem Programm ...
... ist dann auch die Möglichkeit mal die Problemzonen näher zu inspizieren ...
... und hier hat die Plane gescheuert ...
... die Krallen des Windabweisers haben auch ihre Spuren hinterlassen ...
... Im Großen und Ganzen steht die PRITSCHE aber gut da. Ich habe nächstes WE die Möglichkeit, eine geheizte Halle zu bekommen. Daher muss die PRITSCHE zum Lackieren startklar sein.
Mit Gruß aus Unterfranken
Wolf
Hut ab vor dem Projekt. Die Basis scheint wenig Rost zu haben!?
Hammerite schreibt selbst, dass es für KFZ ungeeignet ist. Über deren Argumente hinaus habe ich gelesen, dass es sehr starr ist und bei einem Fahrzeugrahmen, der sich doch leicht verwindet, bricht und dann dort Feuchtigkeit eindringen kann.
Hab selbst noch nen Eimer da, bei dem ich noch nicht weiß, was damit tun. Felgen kann man damit streichen und nen Zaun. Was sonst? Im Rostschutzdepot seid ihr beide sicher schon gut eingelesen?!
Ich hab mal Hammerite auf dem Kabinenboden eines Radladers, der für die Streusalzverladung verwendet wird getestet.
Das Zeug ist irgendwie relativ zäh, lässt sich bescheiden verarbeiten und braucht relativ lange zum Trocknen.
Aber der Boden des Radladers sah selbst nach 3 Jahren intensiver Bearbeitung durch die "versalzten" Arbeitsschuhe der Kollegen noch sehr gut aus.
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