Crafter sind hier wohl populär?

Scheint mir so, jedenfalls habe ich auch einen erstanden. Nachdem ich mich bereits vorgestellt und dort eigentlich schon viel zu viel über mein Projekt reingeschrieben habe, mache ich das hier jetzt mal amtlich. Ich kopiere auch mal mein Geschreibsel zum KaWa aus dem Vorstellungsfaden hier rein, denn die Grundlage ist das nun mal. Muss ich nicht nochmal alles tippen.

Fortsetzungen dann ab dem nächsten Beitrag. Da das Zitat nicht vollständig angezeigt wird, was hier aber wenig Sinn macht, entsprechend als Volltext:

Mein KaWa:
Da mein Budget deutlich festgelegt ist, versuche ich bei allem, was ich baue, die besten Kompromisse zu erzielen, mit denen ich trotzdem meine Ansprüche erreiche. Das ist nicht nur bei meinem Ausbau so, soll aber einige der Schritte erklären, die ich tue, oder Produkte, die ich auswähle.

Das Basisfahrzeug ist ein VW Crafter Bj. 2010 mit 121Mm, L4H2 - also das 7m- Schlachtschiff, mit 2,5l 100kW, Euro 5 mit AdBlue, und sonst außer Tempomat kaum Ausstattung (leider, Klima wäre noch nett gewesen). Die Ausbauform bzw. der Grundriss wird auch überwiegend ziemlich unspektakulär, mit hohem Längsbett 1,4m x 2m hinten, daneben Einbaumöbel über die volle Höhe. Unter dem Bett die MTB- Garage mit min. 1m Höhe.
Davor schließen sich erprobterweise fahrerseitig das Bad mit Dusche und Trockentrenntoilette an, beifahrerseitig die Küche. Davor eine Dinette, die die beiden Drehsitze der Front einbezieht, nicht mit zusätzlichen Gurten ausgestattet werden soll (also nur 2sitzig), einen schwenk- und verschiebbaren Tisch bekommt...

Als stealth camper kommen KEINE Fenster rein, nur die beiden Gebo Flushline Luken ins Dach, der Licht- und Insektenschutz dafür wird halber Eigenbau. Aufs Dach kommen zudem 2 Solarmodule zu je 130Wp, die zentrale Elektrik wird ein Votronic VBCS 45/30/350 Triple übernehmen. Für die Akkus reicht mein Budget definitiv nicht für LiFePo, da kann mir vorschlagen wer will, es ist jetzt während des Ausbaus einfach nicht drin. Also tendiere ich aus den gelesenen und erfragten Erfahrungen von 997 (siehe sein Ausbautagebuch) zu zwei der Yellow Top, nehme aber gerne Empfehlungen zu mindestens gleich gut aber günstigeren AGM- Batterien entgegen. Sobald wieder was in der Kasse ist, wird dann auf Lithium gewechselt, versprochen :p

Da auf Grund der Länge innen schön geräumig ist, werden beide Wassertanks (je ca. 70l) im Innenraum eingebaut, zumal ich auch durchaus Winterbetrieb einplane. Dass dazu dann die Dusche leider auch eine Schmutzwasserpumpe braucht, ist unschön aber so nicht vermeidbar. Dazu werde ich auch das Duschbecken selbst laminieren, incl. einer etwa 2cm Einsenkung in einer Ecke, wo die Pumpe drin süffeln kann.
Ich hatte sogar mal mit einer Umlaufdusche mit entsprechender Filteranlage geliebäugelt, aber das wird teuer und kompliziert.

Für warme Luft und warmes Wasser wird ein Warmduscher- Kit von TigerExped unter der Dinettenbank sorgen, weshalb ich auch auf eine feste Gasinstallation ganz verzichten will und zum gelegentlichen kochen ein Gas- Kartuschenkocher und eine elektrische Platte an Bord kommen (je nach Stellplatz).

Einige Spezialitäten, die wohl vom üblichen etwas abweichen, sind:

• Im Bad werden Toilette und Waschbecken auf Auszügen montiert, die beim duschen in der Wand (also unter dem Bett) verschwinden sollen.
• Keine Fenster - hatte ich ja schon geschrieben.
• Kaum harte Verkleidungen: Wo möglich will ich auf Platten als Wände und Decken verzichten, stattdessen das Armaflex mit einem Polsterfilz und anschließend einem Bespannstoff überziehen. Lediglich das Bad bekommt natürlich Wände, die ich aus XPS- Hartschaum mit entsprechend positionierten Pappelholzverstärkungen und mit Schichtstoff belegt selbst fertigen werde.
• Möglichst vollständige Dämmung, incl. aller Türen, auch der Fahrerhausholme usw. [EDIT] Nach Feedback nicht mehr ganz so sicher...
  

  
  

• Um Platz in der Breite zu gewinnen, wird wahrscheinlich die Dinettenbank als zwei Einzelsitze gefertigt, die sich seitlich ausziehen lassen, um bequem nebeneinander zu sitzen. In dieser Position wird dann halt der Durchgang schmaler, aber das ist imho trotzdem die beste Lösung, wenn man auch in der Küche auf nichts verzichten will.

Alle anfallenden Verklebungen im Innenbereich werden mit MS- Polymer verschiedener Hersteller und je nach Anwendungsfall ausgewählt ausgeführt. Das Armaflex ist schon selbstklebend (19mm über die glatten Flächen, dann eine Lage 6mm über alles). Der Boden bekommt dagegen nur XPS- Hartschaum unter die Holzplatte verpasst, das muss reichen. Eventuell lege ich noch eine Reflexionsschicht rundum in die Dämmung, aber dieser Keks ist noch nicht ganz gegessen.

Das war erstmal das meiste in groben Zügen, ich habe viele Ecken schon etwas detailierter im Kopf, aber das sprengt sonst den Rahmen. Und ich habe Grund, mal wieder was zu schreiben.

Ich habe auch schon einige erste Schritte getan: Großflächig Werbung abgepellt, Schiebetür reichlich ausgebeult, Rost vorbehandelt, Innenraum entkernt, Doppelsitzbank durch Einzelsitz ausgetauscht (will die jemand haben, incl. Tausch des Fußbodens?), Drehkonsolen montiert...
Weiter geht's morgen mit der Lackbehandlung, wegen dem vielfach verteiltem Rost wird es fast eine Komplettlackierung. Ein Glück, dass die Tischlerei groß genug ist! Erst mal spachteln (Dellen in der Schiebetür) und grundieren.

Grüße Martin

Wenn ich schon mal anfange, will ich auch gleich meine heutigen Fortschritte (lies: Rückschläge) kundtun.

Eigentlich wäre ja heute die äußere Rost- und Dellenbehandlung Programm gewesen. Meine Erkältung hat mir etwas die Motivation genommen, also habe ich erst recht spät angefangen und dachte mir, wenn der Lack trocknen muss, kann ich schlecht was anderes dran machen, also wird das aufs Wochenende verschoben. Gut, gibt ja noch genug zu tun. Also Holzboden rausreißen...

Gesagt, getan. Waren leider noch eine Handvoll Schrauben zusätzlich durch den Boden - also Löcher stopfen. Meh.
Drunter kam der blanke (oder auch braune) Horror zum Vorschein. Das Auto hat fast sein gesamtes Leben einem Gastronomen gehört, da haben wohl nicht nur ordentlich die Speisen drin gedampft, es ist wohl auch ein- oder dreimal die Soße umgefallen. Ich habe drei Eimer Wasser mit Reinigungsmittel, eine straffe Bürste, einen Pinsel für die Ecken, eine halbe Sprühflasche Aktivreiniger, und anderthalb Liter Spiritus gebraucht, um den Boden so sauber zu bekommen, dass ich den weit verteilten Rost behandeln (Ovatrol CIP), dann auch das neu lackieren kann (eine Einza 1k Rostschutzfarbe), bevor ich weitermache.

Die Stoßstange hinten habe ich auch gleich noch mit abgebaut, da ist zum Glück kaum Rost drunter, nur wenige winzige Reibepunkte. Aber hinter der Seitenleiste, die ich dazu auch entfernen musste, gab es das erste, etwa fünfmarkstückgroße Loch - durchgerostet. Deutsche Wertarbeit nach 8 Jahren... mein T4 aus 1999 steht da besser da!

Nach der ganzen Schrubberei war der Tag auch schon wieder rum. Aber ich hab ja bis Anfang Januar noch frei, da werde ich wohl trotzdem noch was schaffen. Nach dem Loch zuschweißen usw usf.

Noch ein paar Fotos mit Erklärung:
So groß ist meine Werkstatt dann doch nicht, aber es reicht. Zum Werbung abfummeln habe ich über drei Tage gebraucht, und etwa 7l Spiritus.

So viel Platz! Die Verkleidung hab ich aber schon raus, und auch alle Nieten zurückgetrieben und ausgebohrt.

Erster Rost entdeckt:(


Grüße, Martin

Von weitem sieht's so harmlos aus... aber überall Pickel, über die ganze Fläche verteilt!

Und die schlimmste Gammelecke ganz hinten rechts im Crafter, links oben die Stelle sieht hier noch heil aus, ist aber durch.

Auf der Gegenseite ist dagegen schon etwas behandelt. Das verwendete Owatrol CIP soll angeblich auch wie die öfter verwendeten Konkurrenzprodukte den Rost durchdringen, Wasser verdrängen, und dann weiterrosten verhindern. Hoffentlich. Kommt aber auch noch Rostschutzfarbe drüber, im Außenbereich das volle Programm mit Grundierung, ggf. spachteln und nochmal spritzfüllern, und lackieren.

Reicht für heute. Grüße, Martin

:zungelang:
Also ihr seid mir schon die richtigen... ich überlege, ob ich wirklich weitermachen soll oder alles hinschmeiße, und ihr klickt "gefällt mir".
Naja, ich hab mich jedenfalls dazu durchgerungen, weiterzumachen. Zwischendurch war schon mal ein arges Tief. So eine Rostlaube. Die typischen Stellen (Unterboden, oder z.B. Nummernschildbeleuchtung hinten, oder die Clipslöcher an den Seltenleisten) sind aber tatsächlich fast komplett rostfrei. Nur an den Löchern in den Trägern unterm Boden fängt es etwas an. Dem werde ich aber auch gleich noch Einhalt gebieten.

Heute habe ich jedenfalls der braunen Seuche weiter den Kampf angesagt. Ich lasse Bilder sprechen:

1. Ich habe mich als Kunstschweißer betätigt und die Durchrostung zugebruzzelt. Mit Elektrode!! Die Kunst war dabei, dass innen der Rost weiter ging als das eigentliche Loch, und mir dabei immer mal wieder ein Loch am Rand durchgebrannt ist - trotz niedlicher 1,4mm Elektroden und zaghafter 15A Strom. Und da ich Tischler bin... ich nehm zum Holz schweißen Schaschlikspieße als Elektroden Ich bin kein Schweißer und habe ganze 14 Elektroden aufgebraucht, incl. der Brandlöcher wieder verschließen. Das Ergebnis kann sich aber sehen lassen. Ohne Rostschutz hätte ich mich aber nicht getraut, es zu zeigen. Aber egal, wird behandelt und dann von der Kunststoffblende verdeckt. :p

2. Der Innenraum. Wenn ich meinen Wagen ab sofort liebevoll "Rostlaube" nenne, dann wird das theatralisch die "Halle der Tränen" werden. Ich sehe rot. Ganz viel davon.

Ich habe aber auch etwas davon vorsorglich eingepinselt. Wenn zB. auf einer Seite was angegammelt wwar, habe ich idR. symmetrisch die andere Seite mitbehandelt.

So, jetzt wird noch der linke Kotflügel etwas ausgebeult, da ist auch noch was drin. Wollte ich eigentlich spachteln, aber nach dem Ausbau von Kühlergrill und Scheinwerfer kommt man ganz gut ran. Und das ist auch wirklich nicht viel.

Bis morgen, Grüße, Martin

Danke, Gunnar, für die Motivation.

Tja, liebe Gemeinde. Kaum stoße ich dazu, wird der Teilbereich dicht gemacht. Somit verabschiede ich mich auch gleich wieder aus dem Forum. Ich werde mir wohl auch kein anderes suchen, sondern - wie ursprünglich beabsichtigt - unter xxxxxxxxx(Achtung, keine https- sichere Verbindung, kein Datenschutz, Neuland Internet!).

Kurz war's hier, extrem kurz. Aber auch ungemein verdichtet informativ. Dass das jetzt nicht nur beendet werden soll, sondern gelöscht, ist mehr als nur schade. Ich muss echt mit meiner Wortwahl aufpassen, dass ich mich nicht vergreife. Verstehen kann ich's mangels etwas ausführlicherer Begründung ohnehin nicht.

Leider reicht auch meine Zeit nicht aus, um mal flugs ein neues Forum aus dem Boden zu stampfen und dann zu administrieren. Die Zeiten sind hektisch, ich bin schon selbständiger Handwerker, dazu die üblichen Verpflichtungen un dnoch ein anstehender Selbstausbau - nee. Reicht hinten und vorne nicht.

Ich wünsche allen Lesern und dem Admin(-team?) alles Gute, auch für das anstehende neue Jahr. Einer der zuletzt zugestiegenen Passagiere springt wieder von Bord. Und tschüss!