Mit einer normalen Zusatzfeder (meiner war mal ein 4,5-Tonner) kommste auch hinten höher. Allerdings natürlich nicht verstellbar. Dafür federts auch großzügig beladen sehr angenehm. Offroadtauglichkeit ist dann aber trotzdem durch die Hinterachse eingeschränkt. Ich bin mit der einfachen Zusatzfeder sehr zufrieden.
Gruß Thomas
Ich mag aber nicht gnerell mit Keilfahrwerk fahren. Deswegen.. auf der Strasse passt es eigentlich. Aber die Möglichkeiten, die sich ergäben, sind ganz attraktiv..
Ich hab die 8" Goldschmitt in Kombination mit Alko CS vorne einbauen lassen.
Die Kiste fährt jetzt traumhaft, besonders vorne eine Klassensprung
ICh bin ja auch dran mir eine Zusatzluftfederung an die Hinterachse zu machen. Aber auch nur weil mein Moped mit 150 kg plus Träger dran muß. Sonst würde ich wohl auf die Zusatzfedern einsteigen auch wegen der Kosten.
Die Zusatzluftferderung belässt ja die eigentliche Blattfeder daher denek ich ist auch eine Notlaufeigenschaft hier machbar und i.O.
Genau danach wollte ich den Händler befragen... leider schweigt sich PSA da völlig aus, Null Info,
Die original ab Werk verbaute Luftfederung lässt sich nur im Stand manuell nivellieren.
Während der Fahrt wird beladungsunabhängig das werksmäßig eingestellte Fahrniveau gehalten.
Das Fahrniveau kann aber in der Werkstatt am Niveau-Ventil verändert werden.
Das ist suboptimal, wenn ich auf die Fähre auffahre will ich hinten hochmachen..
Das ist suboptimal, wenn ich auf die Fähre auffahre will ich hinten hochmachen..
Ich denke, dass die Luftfederung ihr Signal zur manuellen Verstellung von der Handbremse bekommt.
Hier könnte man bestimmt einen Schalter zwischenschalten.
Oder über CAN...
Statt Vermutungen mal Fakten:
Man kann über werksseitige VLF die Höhe im Stand verstellen. Dieses bleibt auch beim langsamen Fahren erhalten! Erst ab ca. 20km/h schaltet die Regelung auf +-0. Das ist die Geschwindigkeit, bei der auch z.B. die Autoclose-Funktion der Zentralverriegelung greift (sofern aktiviert).
Absolut richtig, so war das bei uns auch. Auf die Fähre fahren oder ähnliches war somit problemlos möglich. 
Hi,
ich hab die ZLF drin weil bei tief montierter AHK wegen Atera Strada DL3 mein Tandem-Anhänger quasi ne negative Stützlast hatte.
Positiver Nebeneffekt : man benötigt die Keile kaum noch.
Gruß
Hallo Frank,
ich habe vor kurzem auch eine 8"-Zweikreis-Zustzluftfeder einbauen lassen, da ich ebenfalls einen Atera-Strada-Dl-3 habe, und die Hecktüren, je nach Untergrund, sich nicht immer vollständig öffnen ließen. Jetzt pumpe ich bei Bedarf das Heck höher, und die Türen lassen sich bei abgeklapptem Heckträger leicht komplett öffnen.
Zudem werden, wie bereits angesprochen, die Auffahrkeile nicht so oft gebraucht. Das Fahrverhalten ist natürlich ebenfalls nicht mit vorher zu vergleichen, ich habe das 3,5t-Light-Fahrwerk (Hätte ich die Wahl gehabt, wäre es das Heavy-Fahrwerk). Mit zwei Fahrrädern war an den Anschlagpuffern maximal noch ein Fingerbreit Tragspiel.
Durch den miteingebauten Kompressor, kann ich die Federn vom Fahrersitz aus, verstellen.
Im übrigen waren in meinen Vorgängern, alles Alkovenmobile, eines >3,5t, ebenfalls Zusatzluftedern eingebaut. Ich habe diesbezüglich nur gute Erfahrungen machen können.
Gruß
Uli
.....anstatt gleich die Volluftfederung (HA) die es für Jumper,Boxer, Ducato ja ab Werk gibt.
Wenn Du nicht nur einfach einen nackigen Kasten kaufen willst würde ich erstmal geschmeidig klären ob der Ausbauer überhaupt die Option Vollluftfeder ab Werk anbietet.
Was die reine Technik betrifft würde ich persönlich allein schon wegen der Ausfallsicherheit immer auf Zusatzluftfeder gehen. Die Komfortgewinne der Vollluftfeder sind mir zu marginal und das Liegenbleibrisiko bei Defekt zu hoch.
...Hätte ich die Wahl gehabt, wäre es das Heavy-Fahrwerk)...
Brauchst Dich nicht zu ärgern. Ich habe das Heavy Fahrwerk (Maxi), aber bei Betrieb nahe an den 3,5 t ist das über die Jahre auch überfordert, hinten rechts war noch 1 cm Luft unter dem Anschlaggummi. Mit den 17cm unter der Trittstufe war ich auch nicht zufrieden. Deshalb habe ich auch vorn (stärkere Federn) und hinten (6" ZLF) nachgebessert.
Gruss
klacks
bei einem fast 10 Jahre alten Fahrzeug darf man auch mal über eine Fahrwerksauffrischung nachdenken, deswegen ist der Maxi mit 2100/2400er Achslasten aber trotzdem stabiler.
Mit 1 cm Luft zwischen Blattfeder und "Anschlaggummi" ist doch alles in Ordnung.
Das ist kein Anschlaggummi sondern eine Elastomerfeder. Die soll irgendwann aufliegen, dann hat man immer noch 6-8cm Federweg
Wenn diese Elastomerfeder nur noch einen cm hat, dann hat man Probleme
ICh denke da sollte mal einer ein Bild posten damit alle wissen wie das Ding aussehen darf (Elastomehrfeder)
... bin vor 2 Tagen auf die Fähre rauf und runter 5 Pers. + Hund mit Gepäck - ich glaub ohne hochzupumpen ...
Was fahrt ihr eigentlich für Kisten, die nicht mal 'ne Fähre so meistern können?
nachdenklich
Wolf
...da sollte mal einer ein Bild posten damit alle wissen wie das Ding aussehen darf (Elastomehrfeder)
Die alte Elastomerfeder, die der Gesamtfederkennlinie diesen unkomfortablen Knick bescherte, sieht so aus:
Gruss
klacks
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