Hallo Thomas,
ich fahre die Grabber AT 235/75 R15 109 S XL mit 3,5 Tonnen zul. Gesamtgewicht.
Die AT gibt es aber nicht mehr.
Bedingungen der Conti Freigabe:
Felgenmaulweite 6 bis 8,5 Zoll
zul. Achslast 1850 kg Vorne, 2000 kg Hinten
Max. Sturz < 2° Voren, < 3° Hinten
Min. Luftdruck 2,6 bar Vorne, 3,1 bar Hinten
Hallo Chris,
ich habe folgende Freigaben:
Profil: GRABBER AT - 235/75 R 15 109S XL
Abrollumfang (ETRTO): 2236 mm
Unter folgenden Bedingungen zu fahren:
Felgenmaulweite in Zoll**: 6 bis 8.5
Zulässige Achslast: 1750 kg 1900 kg
Maximaler Sturz: < 2,0° < 3,0°
Mindestluftdruck (Kaltzustand): vorne 2,5 bar hinten 2,8 bar
Profil: Grabber AT3 - LT 235/75 R 15 110/107 S
Abrollumfang (ETRTO): 2236 mm
Unter folgenden Bedingungen zu fahren:
Felgenmaulweite in Zoll**: 6 bis 7
Zulässige Achslast: vorne: 1750 kg hinten: 1900 kg
Maximaler Sturz: vorne < 2,0° hinten < 3,0°
Mindestluftdruck (Kaltzustand): vorne : 3,5 bar hinten : 4,0 bar
Wie schon gesagt, den AT bekomme ich nicht mehr. Der AT3 ist aber auf jeden Fall besser als die brettharte Originalbereifung.
Viele Grüße
Thomas
Alles anzeigenMoin,
im PKW-Fahrsicherheitstraining habe ich gelernt, immer den Druck zu fahren, wie er für ein voll beladenes Fahrzeug angegeben ist (zusätzlich +0,2 bar).
Denn zum Einen hilft es nicht, wenn dir beim Ausweichen der (Komfortdruck-) Reifen von der Felge springt und zum Anderen pumpt niemand seine Reifen auf, wenn er den Wagen voll lädt und lässt den Druck anschließend wieder ab.
Ich fahre daher immer den für voll abgegebenen Druck und gebe zusätzlich 0,2 bar hinzu.
Übrigens, bei Luftfüllgeräten mit Zeiger achte ich auch darauf, ob der Zeiger auch wirklich auf Null steht. Wenn nicht, rechne ich diese Differenz mit ein.
Gruß
Thomas
Am besten Du rüstest direkt auf Vollgummireifen um. Hast du schon mal gesehen dass bei irgend jemanden der Reifen von der Felge gesprungen ist? Halte ich für ein ziemliches Märchen.
Betreffend Reifen habe ich ein Update: Nach Anfrage habe ich von Cooper schnell und problemlos schriftlich die "technische Bestätigung" erhalten dass der Reifen Cooper Discoverer AT3 4S 235/75 R15 109T XL OWL auf der original 6" breiten Felge gefahren werden darf, empfohlener Basis Luftdruck übrigens 3.4 bar! Ist übrigens ein Ganzjahresreifen mit Schneeflockensymbol, daher viel die Wahl gegen die Grabber. Werde jetzt in den nächsten Tagen die Reifen bestellen und umrüsten, danach zur Abnahme zu TÜV oder Dekra. Ich setzte hier mal auf mein Glück...
Gruss
Greg
Hat jemand Erfahrung mit diesem Reifen
Bridgestone Dueler A/T 001 235/75 R15 109T?
Sieht vielversprechend aus.
So,
die Grabber AT3 sind seit heute Abend drauf, 235/75 R15, vorne 3,5 und hinten 4,0 bar. Zum Wechseln mit den alten Schlappen über 2 Baustellen mit gefrästen Teerkanten, zurück mit den Grabbern. Ein Unterschied ist schon spürbar! Schon jetzt spürbar weicher! Und das "Pimpen" der Federung steht noch an :-). Ein bisschen lauter sind sie auch, war ja aber bei dem Profil zu erwarten.
Am Freitag ist TÜV-Termin. Ist zwar schon vorbesprochen, ich bin aber trotzdem bisschen nervös ... o_O
Grüße aus Erding
Thomas
Sieht super aus, Gratulation. Bitte weiter berichten was der TÜV gesagt hat.
Hallo Frank,
bitte berichte auch bei welchem TÜV du warst. Was hast du mit der Federung geplant? Bin ebenfalls auf der Suche, nicht primär wegen Komfort sondern wegen ständigem Ausetzen mit dem Auspufforhr selbst an Tankstellen, Supermärkten etc. in FRA / SPA / POR / ITA. FIAT X250 light (3500/3850KG) 15 Zoll.
Gruß,
Stefan
Hallo Frank
sollte heissen "Hallo Thomas", sorry. Der Franke aus Erding hatte mich verwirrt:).
Hallo Stefan,
alles gut :-). Wie es beim TÜV (hier in Erding) lief werde ich berichten.
Auch unser Antrieb ist die Gewinnung von mehr Bodenfreiheit. Durch die Grabber hat unser Bus auf jeden Fall schonmal knapp 3 cm an Höhe gewonnen. Zur Federung habe ich den Stand der Dinge hier festgehalten: https://www.kastenwagenforum.d…die-soundsovielste.43181/
Grüße aus Erding
Thomas
Sitze grad beim TÜV. Kennt jemand das Thema "Reifenmontierbarkeitsnachweis" für die Originalfelge 15"??
Ich denke damit ist die Zulässigkeit des 235mm breiten Reifen auf deiner x? Zoll breiten Felge gemeint. Sollte funktionieren, musst du aber eine Freigabe des Reiferherstellers haben.
Gruß Markus
Alles erledigt, sind abgenommen . Heute Abend erzähl ich noch ein bisschen.
Jetzt erstmal Regalbau für unters Bett:).
Grüße aus Erding
Thomas
Sitze grad beim TÜV. Kennt jemand das Thema "Reifenmontierbarkeitsnachweis" für die Originalfelge 15"??
Ja, ich! Das war eins der Hindernisse seinerzeit, bei meinem glücklicherweise gescheiterten Versuch diese Reifen montieren zu lassen. Hätte ich einen PKW gehabt, also einen Geländewagen, wäre die Montage zulässig gewesen. Bei meinem "Transporter" hatte damals schon der Reifendienst den Daumen gesenkt, weil die Maulweite nicht ausreichend war. Technische Begründung war, dass bei zu geringer Maulweite durch die Wankneigung von Transportern der Reifen bei bei größeren Querbeschleunigungen wegen dem großen Überstand von der Felge gezogen werden könnte. Oder so.
Ulli
So, heute also zum TÜV. Ich hatte die Abnahme ja schon vorher mit dem Prüfer besprochen. Sollte also alles glatt gehen. Die Begutachtung war eigentlich kurz und schmerzlos. Bedecken die Kotflügel die Reifen (an der Grenze, aber geht gerade noch), Freigängigkeit im Radkasten (alles o.k.), dann ca. 5 Minuten um den Block, um ABS-Funktion und Tacho zu prüfen. Damit war dieser Teil auch schon erledigt. Fazit: Breite und Abrollumfang an der Grenze des Möglichen, aber alles o.k.
Und dann geht er an den Computer, um das Ergebnis in irgendeine Datenbank einzutragen. Nach ca. 45 Minuten fragt er dann nach dem „Reifenmontierbarkeitsnachweis“ für die Originalfelge, ob ich den hätte. Ich verweise auf die Freigabe vom Reifenhersteller, die liegt ja vor ihm. Nach weiteren 10 Minuten meint er dann, er hätte was gefunden, das passt so. Uff … . Dann nudelt der Drucker, an der Kasse 122,75 EUR abdrücken und fertig.
Im Ganzen also 30 Minuten am Fahrzeug, dann noch eine Stunde am Computer. Nach 1 ½-Stunden war alles erledigt. :coldsweat::sunglasses:
Erleichterte Grüße aus ED
Thomas
Hallo,
hat von euch schonmal jemand seine Grabber oder andere 235/75R15 gewogen? Ich habe folgendes gefunden (reifensuche dot com), würde gerne wissen ob das tendenziell stimmt:
und zum Vergleich:
Für Komplettrad: Gewicht einer Stahlfelge 15 Zoll ist lt. Messung eines Users aus einem anderem Forum 10,55 kg, Gewicht der LM-Felge Tomason TN3 6,5x15 ET60 LK5x118 (= ramto TF-15T) laut onlineraeder punkt de 9,1 kg, vier Mopar 1612422780 (die auf meinem Profilbild) wiegen laut Westfalia-Preisliste von 2014 1kg weniger als Stahlräder, also dann wohl etwa 10,3 kg pro Felge.
Gruß,
Stefan
hat von euch schonmal jemand seine Grabber oder andere 235/75R15 gewogen? Ich habe folgendes gefunden (reifensuche dot com), würde gerne wissen ob das tendenziell stimmt:
so, ich habe jetzt eine Rückmeldung von Conti, Grabber AT3 wiegt wirklich 19 kg. Auf der Cooper US-Seite gibt es auch Gewichtsangaben: Discoverer AT3 34 lb = 15,4 kg. Bedeutet 4 Grabber machen rund 15 kg schwerer.:(.
Grüße,
Stefan
Betreffend Reifen habe ich ein Update: Nach Anfrage habe ich von Cooper schnell und problemlos schriftlich die "technische Bestätigung" erhalten dass der Reifen Cooper Discoverer AT3 4S 235/75 R15 109T XL OWL auf der original 6" breiten Felge gefahren werden darf, empfohlener Basis Luftdruck übrigens 3.4 bar! Ist übrigens ein Ganzjahresreifen mit Schneeflockensymbol, daher viel die Wahl gegen die Grabber. Werde jetzt in den nächsten Tagen die Reifen bestellen und umrüsten, danach zur Abnahme zu TÜV oder Dekra.
Hallo Greg,
hast du die Cooper inzwischen drauf und eingetragen? Hat das beim TÜV mit der Freigabe von Cooper geklappt? Ich denke mir haben sie die gleiche "technische Bestätigung" gesendet, da Ausstelldatum kurz vor deinem zitierten Post. Wenn bereits montiert, mit welchem Druck fährst du? Eine Tabelle wie bei Conti/General gibt es ja nicht.
VG
Stefan
Alles anzeigenHallo,
hat von euch schonmal jemand seine Grabber oder andere 235/75R15 gewogen? Ich habe folgendes gefunden (reifensuche dot com), würde gerne wissen ob das tendenziell stimmt:
- General Grabber AT3 FR OWL 235/75 R15 110/107S 18,74 kg
- Nokian Rotiiva AT 235/75 R15 116/113S 16,00 kg
- Cooper Discoverer AT3 4s OWL XL 235/75 R15 109T 15,18 kg
- Bridgestone Dueler AT 001/XL 235/75 R15 109T 13,46 kg
und zum Vergleich:
- Conti Vanco Camper 215/70 R15 14,89 kg
Für Komplettrad: Gewicht einer Stahlfelge 15 Zoll ist lt. Messung eines Users aus einem anderem Forum 10,55 kg, Gewicht der LM-Felge Tomason TN3 6,5x15 ET60 LK5x118 (= ramto TF-15T) laut onlineraeder punkt de 9,1 kg, vier Mopar 1612422780 (die auf meinem Profilbild) wiegen laut Westfalia-Preisliste von 2014 1kg weniger als Stahlräder, also dann wohl etwa 10,3 kg pro Felge.
Gruß,
Stefan
Hat von den hier aufgeführten Reifen nur der General Grabber AT3 die Schneeflocke als vollwertige M&S Kennung?
Der Vorteil wäre mir noch ein paar Kilogramm wert.
Werde wohl im Frühjahr von den General Grabber AT auf neue General Grabber AT3 umsteigen.
Bin die General Grabber AT jetzt 6 Jahre gefahren und war hoch zufrieden.
Hat von den hier aufgeführten Reifen nur der General Grabber AT3 die Schneeflocke als vollwertige M&S Kennung?
nein, der Discoverer hat es auch: https://www.coopertire.de/reif…t3-4s?cartype=all&speed=K
Hm, jetzt bin ich echt am überlegen die General Grabber AT3 gegen die Cooper Discoverys zu tauschen.
Montieren will ich die neuen eh erst im Frühjahr.
Habe mal recherchiert. Die Discoveries sind ca 25 € pro Stück billiger und ca 2,5 kg pro Stück leichter.
Da ich auch das Reserverad mit einer geänderten Reserve-Radhalterung mit dem General Grabber bisher bestückt habe macht das 5 x 2,5 kg und das ist nicht wenig.
Ungefähr der Unterschied zwischen zwei 11 kg Stahl-Gasflaschen vs zwei 11 kg Alu-Gasflaschen, und der ist erheblich.
Hmmm ...
Ich rede mal mit dem Reifenhändler meines Vertrauens und schau mal ob er auch die Discoveries bekommen kann.
Lasse mir mal ein alternatives Preisangebot machen.
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